Как влияет дтп на стоимость осаго

Содержание:

На сколько подорожает 📈 страховка после ДТП в 2019 году

Предоставляя владельцу транспортного средства гарантию возмещения ущерба, страховщик заинтересован в том, чтобы водитель не попал в аварию. Причина этому довольно проста – это освобождает его от выплаты денег по полису ОСАГО. Страховой компании выгодны те клиенты, которые не попадают в ДТП, особенно по своей ошибке. Если же гражданин уже становился причиной дорожного происшествия, тогда ему обязательно нужно знать, как меняется КМБ после ДТП. Владение этой информацией позволит выбрать наиболее выгодный вариант страхования.

Страховые коэффициенты

Многие водители, узнав об изменениях в правилах страхования транспортных средств, наверняка заинтересовались, как поменялись тарифы на ОСАГО после ДТП и на сколько увеличивается страховка в 2019 году. Действительно, с нынешнего года Российский союз автостраховщиков с разрешения Центробанка изменил расчет скидок при формировании цены страховки. Наиболее существенные изменения коснулись коэффициента бонуса-малуса (КБМ). По-другому его ещё называют «коэффициент аварийности».

В частности, если раньше КБМ определялся исключительно по техническому состоянию, году выпуска и модели автомобиля, то теперь он также учитывает и водительский стаж.

Приобретая полис ОСАГО после ДТП, водитель должен быть готов к тому, что стоимость страховки будет значительно выше, чем в предыдущие годы. Это связано с тем, что водитель, по вине которого произошло ДТП, автоматически лишается скидки на безаварийную езду. Кроме того, он вносится в единую информационную базу как «проблемный» водитель. На практике это означает, что коэффициент для него будет повышен. А значит, выплата страховки при ДТП будет возможна только при наличии полиса, приобретенного по повышенной стоимости или без учета накопленной скидки.

Влияние КБМ после ДТП на стоимость страховки

Итак, вас заинтересовал вопрос: «На сколько увеличится страховка после ДТП по моей вине?» Для определения повышающего коэффициента ОСАГО после ДТП существует специальная таблица, о которой речь пойдёт ниже. Однако принцип действия КБМ можно объяснить и на наглядном примере.

Для новичка повышение КБМ после первого ДТП будет на уровне 55% от первоначальной стоимости страхового полиса. Если же водитель попал в аварию через 4 года после безаварийного вождения, то он лишается накопленной скидки в 15%. Покупая новый полис в будущем году, водитель может рассчитывать на скидку лишь в 5%.

По аналогичному принципу учитывается обоюдная вина в ДТП. С точки зрения страховщика, этот фактор также расценивается не в пользу водителя. При наличии скидки она будет отменена или сокращена. А к тем водителям, которые не имели длительного безаварийного стажа, будет использован коэффициент повышения.

Несколько лет назад автовладельцы ухитрялись избегать повышения КБМ, просто меняя страховую компанию. Однако теперь все данные о ДТП вносятся в единую базу Российского союза автостраховщиков. Соответственно, повышения коэффициента после аварии избежать не удастся даже при смене страховой компании.

Расчет коэффициента

Чтобы точно узнать, как изменится КБМ после ДТП, сначала рекомендуется воспользоваться следующей информацией.

  • Существует 14 значений КБМ. Начальным (по причине отсутствия водительского стажа) является значение 1.
  • Минимальным значением КБМ (за долгую езду без ДТП) является 0,5 (скидка 50% от номинальной стоимости полиса ОСАГО).
  • Максимальным значением КБМ (для тех водителей, которые неоднократно попадали в аварии) является 1,45 (общая цена – 145% начальной).
  • Значение (класс) КБМ понижается на 5% ежегодно, но лишь при условии безаварийности.

Используя приведенную здесь таблицу, можно легко определить, как увеличится стоимость полиса ОСАГО.

Относительно вопроса, повышается ли коэффициент после ДТП, если ты не виноват, то здесь правила автострахования будут на стороне водителя. При наличии справки ГИБДД, подтверждающей, что причиной аварии являлось нарушение правил дорожного движения другим водителем, стоимость полиса для потерпевшего не увеличивается.

Используя таблицу, можно подсчитать, какой КБМ ожидает водителя после ДТП. Начинающий автолюбитель при первом приобретении ОСАГО получает 3 класс. Это означает 100% от номинальной цены страховки. Если в течение года он не совершит ДТП, то цена полиса для него снизится на 5%. Этот принцип будет использоваться каждый год до получения наиболее низкого коэффициента.

Если же, например, на третий год вождения без аварии (получив 5 класс), автолюбитель всё же совершает ДТП по своей вине, то, согласно таблице, ему будет присвоен 1 класс, что автоматически повышает стоимость полиса на 55%.

Аналогично рассчитываются и другие примеры. Попав в ДТП по своей вине после 8 лет вождения (10 класс, скидка 35%), водитель будет перемещен в 6 класс, а скидка для него при покупке полиса ОСАГО уже будет составлять лишь 15%.

Наличие же двух ДТП за весь стаж вождения перемещает бывшего обладателя 10 класса сразу в 3 класс. Скидка полностью отменяется.

Страховой компанией

Если гражданину трудно понять принцип расчета КБМ при аварии, то он может доверить калькуляцию представителю страховой компании. Никакой разницы в подсчете при этом не будет. Расчет происходит с использованием той же таблицы, что и при самостоятельной калькуляции.

Сколько действует повышающий коэффициент ОСАГО после ДТП

Срок действия повышающего коэффициента ОСАГО составляет один календарный год. При этом необходимо учесть, что в некоторых случаях КБМ не учитывается. Например, если страховой полис был оформлен на срок менее года, то коэффициент не применяется. Не действует он также и для покупки полиса для транзитной перевозки.

Другие основания для увеличения цены за ОСАГО

В вопросе, что выбрать при ДТП: ОСАГО или каско, необходимо учитывать принципиальные различия между действием каждого из упомянутых полисов. В отличие от ОСАГО, который покрывает ответственность перед потерпевшими за последствия автомобильной аварии, полис каско способен покрывать угон, незаконные действия злоумышленников, пожары, удар молнии, падение дерева и даже наезд на случайное препятствие на дороге. Кроме того, перед отечественными автолюбителями и не стоит подобный выбор – ОСАГО является обязательным полисом страхования, тогда как решение о покупке каско принимается собственником транспортного средства добровольно.

Цена ОСАГО формируется не только исходя из параметров автомобиля, оценки аккуратности водителя и его стажа. На стоимость полиса влияет также такой фактор, как территория. Не секрет, что водитель, ежедневно совершающий поездки по оживленному мегаполису, имеет значительно больше шансов попасть в аварию, чем владелец автомобиля, живущий в сельской местности и выезжающий в ближайший райцентр лишь несколько раз в месяц.

Как избежать подорожания

Существует два надёжных способа, как избежать увеличения цены полиса ОСАГО. Раньше автолюбители могли воспользоваться лазейкой в законодательстве, просто меняя страховую компанию. Однако в настоящее время это уже невозможно.

Первый способ предполагает замену водителя, на которого оформляется страховка. К примеру, автомобилем в семье пользуется муж и жена. Если супруг в этом или прошлом году совершил дорожно-транспортное происшествие, то его можно просто исключить из страховки, оформив полис на жену.

Второй способ предусматривает включение в страховку неограниченного количества водителей. Обычно такой вид страховки выбирают компании-перевозчики. Коэффициент понижения здесь не действует, но и надбавка также не применяется.

Калькулятор износа комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене при восстановитель ном ремонте транспортного средства в соответствии с Постановлением Правительства РФ №361 от 24 мая 2010г.
(с изменениями от 30.07.2014г.)

Онлайн калькулятор для расчета износа автомобиля онлайн

На сайте автоэкспертизы и оценки «ИНАВЭКС» вы можете воспользоваться удобным сервисом – калькулятором износа комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), которые подлежат замене при восстановительном ремонте транспортного средства, пострадавшего в результате дорожно – транспортного происшествия, виновных действий третьих лиц либо повреждений автомобиля, полученных при других условиях. Расчет износа автомобиля необходим для определения величины и расчета материального ущерба, нанесенного транспортному средству.

Расчитайте износ деталей автомобиля самостоятельно!

Калькуляторы нашего сайта помогают осуществить точные расчеты износа в соответствии с Постановлением Правительства РФ №361 от 24 мая 2010 г., Постановлением Правительства РФ №717 от 30.07.2014г., а также в соответсивии с Положением Банка России №432-П от 19.09.2014г. Благодаря использованию этого сервиса вы можете рассчитать износ деталей автомобиля по ОСАГО самостоятельно, быстро и просто. Для этого необходимо лишь внести соответствующие данные и показатели в приведенные выше поля и нажать кнопку «рассчитать». Осуществленный расчет вы можете также легко сохранить себе в общедоступном текстовом формате для использования при возникновении необходимости. Износ автомобиля непосредственно влияет на стоимость запасных частей при восстановительном ремонте и применяется только к запасным частям. Сотрудники нашей компании имеют необходимую квалификацию и с радостью помогут вам в решении любых возникших вопросов в кратчайшие сроки и компетентно.

Характеристика классов ОСАГО

Когда производится расчет стоимости автогражданки, представителями страховой компании принимается во внимание базовый тариф, который определяется на страновом уровне, а также коэффициенты, зависящие от региона, в котором зарегистрировано транспортное средство, персональных характеристик водителя и прочих факторов. Такие коэффициенты могут быть понижающими или повышающими.

Среди подобных показателей особое место занимает коэффициент бонус-малус (КБМ), в рамках которого происходит назначение определенного класса водителю, и который характеризует дисциплинированность и законопослушность каждого автолюбителя.

Обзор показателя

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

+7 (812) 309-85-28 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Класс водителя — это некая величина, которая может обозначаться буквой М или цифрами от 0 до 13. Так наименьший класс обозначают буквой М, цифрой 13 обозначают самый высокий класс. Водительский класс как таковой не оказывает влияния на стоимость страховки, однако он используется для расчета КБМ, способного как понизить цену на страховой полис в половину, так и увеличить ее в несколько раз.

В 2003 году, когда вступил в силу Закон про ОСАГО, класс привязывался к машине, а не определенному водителю. Это было невыгодно для автолюбителей, поскольку при замене собственного транспортного средства они снова получали 3 класс ОСАГО, а КБМ при это равнялся единице.

Начиная с 2007 года положение водителей меняется. С этого года класс закрепляется не за авто, а за конкретным человеком. В результате КБМ остается прежним при смене средства передвижения.

Когда автогражданка оформляется в первый раз, водитель получает класс 3. Если на протяжении 12 месяцев, пока действует контракт со страховой, водитель не стал причиной аварии на дороге и не обратился за выплатой компенсации, на следующий страховой период он получает 4 класс и уменьшение КБМ на 5%. Так, например, 9 класс ОСАГО соответствует коэффициенту 0.7, 13 класс имеет минимальный коэффициент, который равен 0.5.

Учет водительских классов ведет Российский союз автостраховщиков (РСА). Когда оформляется страховка, все данные фиксируются в реестре, который для всех регионов и территориальных единиц является единым.

Зная свой класс, водитель может производить самостоятельный расчет стоимости страховки. Это важно, учитывая наличие на рынке услуг недобросовестных страховщиков, которые специально используют неправильный коэффициент, чтобы увеличить размер выплаты.

Расчет стоимости рекомендуется производить ежегодно, чтобы избежать ошибок, которые невозможно будет исправить в силу ряда обстоятельств, например, банкротства страховой компании

Стандарты и рекомендации насчёт параметров

Чтобы произвести расчет водительского класса для оформления ОСАГО, понадобится удостоверение водителя, которое и поможет определить его стаж вождения. Если водитель менял права в связи с тем, что закончился их срок действия или по иным причинам, в новом удостоверении всегда можно найти сведения, взятые из предыдущего документа.

При расчете следует учесть, что действующее законодательство определяет, что отсчет стажа начинается не с момента, когда водитель впервые сел за руль, а с даты получения водительских прав.

Онлайн инструкция

Для проведения расчета класса можно использовать как специальную таблицу, которую можно найти ниже по тексту, так и различные онлайн-ресурсы, которые предлагают пользователям специальные калькуляторы, дающие возможность рассчитать не только класс, но и размер применяемого КБМ.

Гарантировано достоверная информация размещена на сайте РСА.

Чтобы получить сведения из единого реестра, пользователю предлагается заполнить форму, в которой указываются такие сведения:

  • физическое или юридическое лицо является владельцем машины;
  • сколько водителей будет допущено к управлению авто (ограниченный или неограниченный перечень);
  • дата, с которой автогражданка начнет свое действие;
  • если машина находится в собственности физ. лица и пользоваться ею будет ограниченное количество людей, нужно указать их фамилию, имя, отчество; дату рождения и данные удостоверения водителя;
  • при условии, что авто принадлежит физ. лицу, но будет использоваться неограниченным числом водителей, указывать следует данные владельца и данные машины (номера регистрационный и VIN);
  • если собственник – юр. лицо, указать нужно ИНН структуры, ВИН номер и госзнак транспортного средства, которое страхуется.

Последний этап ввода информации предполагает введение кода безопасности, который появляется на экране в отдельной окне. После этого следует нажать кнопку «Поиск».

Чтобы понять, где лучше страховаться по ОСАГО в 2019 году, стоит внимательно изучить предложения проверенных страховых компаний, условия, а также возможные бонусы и льготы.

Возможно ли оформление полиса ОСАГО без страхования жизни, узнайте из этой статьи.

Есть вероятность, что система выдаст ответ о том, что запрашиваемый коэффициент не был найден.

Этому может быть несколько объяснений:

  • Страховой контракт до этого не оформлялся и будет оформлен в первый раз. В этом случае закономерно, что информация о водителе отсутствует в системе.
  • По какой-то причине сведения о водителе не отображаются в базе, например, допущена ошибка при заполнении формы запроса или при внесении сведений в реестр страховщиком.

Если проверяя свой класс, водитель обнаружил, что допущена ошибка и его КБМ рассчитан неправильно, ему нужно направить официальный запрос на имя руководителя РСА, к которому следует приложить копии всех имеющихся страховых полисов за прошлый период.

Суть распределения

КБМ может как повысить, так и понизить стоимость страховки. Зависит это наличия страховых выплат в предыдущем периоде и их количества. Если в прошлом году водителем не было создано аварийных ситуаций на дороге, которые привели к выплате страховой компанией компенсации пострадавшей стороне, то и класс автолюбителя повысится, а коэффициент соответственно станет ниже.

Таблица классов позволяет вычислить, какой класс будет присвоен автолюбителю за безаварийную езду:

Важно знать, что, приобретая первый полис, автолюбитель автоматически получает 3-ий класс. Если автолюбитель в течение 12 месяцев не стал виновником ДТП, его класс повышается ежегодно на одну позицию. Из этого следует очевидная закономерность: безаварийная езда в течение нескольких лет приводит к ежегодному повышению класса и снижению коэффициента.

Случается, что в течение года автолюбитель не управлял машиной и как результат не оформлял ОСАГО. В подобном случае его класс будет понижен до третьего при оформлении страховки на следующий период.

Если в первые 12 месяцев вождения была произведена страховая выплата за причиненный в результате аварии ущерб, это может оказать влияние на стоимость полиса в течение следующих 14 лет, а в таком случае есть угроза превращения коэффициента из понижающего в повышающий

Прочие особенности классов ОСАГО

Влияние на цену

Класс водителя при оформлении страховки ОСАГО имеет определяющую роль при формировании ее стоимости, которая рассчитывается, исходя из следующих данных:

  • размер базовой ставки для разных типов транспортных средств;
  • место регистрации владельца: для каждого конкретного региона имеется собственная статистика ДТП, она и влияет на уровень показателя;
  • модель и марка, для каждой из которых рассчитаны тарифы индивидуально, при этом учитывается частота их попадания в ДТП;
  • возраст водителя: молодые люди склонны с быстрой езде, в связи с чем их езда считается более рисковой;
  • стаж вождения: водители имеющие определенный опыт могут рассчитывать на понижение тарифа;
  • количество водителей, которые внесены в полис дополнительно, а также их характеристики;
  • история вождения клиента.

Восстановление коэффициента

Бывают случаи, когда люди, которые покупают страховку не первый год и не были провокаторами ДТП вдруг обнаруживают, что очередной страховой полис стоит не дешевле, а дороже, чем предыдущий. В таком случае стоит прояснить, в чем таится причина такого необоснованного повышения. Самая распространенная из них – неверный расчет коэффициента.

Как такое возможно:

  • База РСА содержит информацию про все полисы. Если же водитель оформляет полис ОСАГО с новым удостоверением, это становится причиной завышения коэффициента. Чтобы его восстановить нужно сделать запрос, используя номер и серию предыдущего документа. Если данные будут подтверждены, в специальных отметках будет указываться эта информация. Важно учесть, что смена прав предполагает отправление письменного извещения об этом в страховую компанию.
  • Не исключен человеческий фактор. Оператор мог допустить ошибку, производя внесение данных водителя в базу.
  • До начала 2013 года основанием для расчета КБМ служил предыдущий полис. Сегодня же водитель, имеющий собственное авто, но параллельно вписанный в страховку иной особы, у которой ниже класс, на основании этих сведений может рассчитывать исключительно на присвоение максимального коэффициента.
  • Данные не были внесены в базу в результате того, что страховая обанкротилась.

От чего зависит

Класс водителя зависит от следующих показателей:

  • тариф, который установлен для различных видов транспорта;
  • модель и марка авто;
  • место регистрации;
  • возрастная группа, к которой относится автолюбитель;
  • стаж вождения;
  • характеристики особ, которые внесены в полис дополнительно и допущены к вождения автомобилем;
  • имеющаяся история вождения транспортного средства.

Проверка на сайте РСА

Начиная с 2006 года функционирует сайт РСА, где содержится информация обо всех страховщиках в Российской Федерации. Чтобы узнать свой показатель, следует посетить сайт и перейти на вкладку, которая называется «В помощь страхователю».

Чтобы узнать свой понижающий показатель, нужно просчитать свой стаж вождения и количество обращений за выплатой ежегодно.

Рассмотрим пример, когда водитель имеет 4 года водительского стажа и на первом году он один раз использовал возможность страхового обращения. В момент страхования такому автолюбителю был присвоен класс 3.

При обращении за получением страховой выплаты он понизился до первого класса, показатель которого равен 1.55. Такой же его уровень сохранится и на протяжении следующего года. Последующие 24 месяца без аварий приведут к тому, что водитель вернется на позицию, которая соответствует 3 классу.

Онлайн-проверку коэффициента проводят не только водители, но и страховые компании, которые оформляют полис. Для проверки они также используют реестр АИС РСА.

Ни в одном полисе не удастся найти сроку, в которой упоминается КБМ. Такие данные содержатся исключительно в базе на сайте РСА.

Выявление ошибки

Если в результате проведенной онлайн-проверки было обнаружено несоответствие данных по полису ОСАГО и базы, можно попытаться восстановить справедливость так:

  • лично обратиться в страховую компанию с заявлением о допущенной ошибке и просьбой ее устранить;
  • направить заявление в прокуратуру или Роспотребнадзор.
Смотрите так же:  Посмотреть налоги по инн транспортный налог

Ко второму варианту нужно прибегать только в том случае, если не дал никаких результатов первый. Прокуратура имеет большее влияние на недобросовестного страховщика, чем клиент.

При обращении в органы прокуратуры в заявлении нужно отобразить такую информацию:

  • какие права были нарушены компанией-страховщиком;
  • описать подробно спорную ситуацию и предоставить имеющиеся доказательства;
  • указать, что от прокуратуры ожидается оказание воздействия на страховую или возбуждение дела про административное правонарушение, если для этого есть основания;
  • контактные данные.

Поданное заявление проходит рассмотрение в месячный термин. В это время заявитель будет приглашен в органы прокуратуры для сбора дополнительных сведений. Практика показывает, что требования клиентов, чьи права были нарушены страховщиком, удовлетворяются и им назначается справедливый коэффициент.

Необоснованное завышение стоимости страхового полиса может привести с тому, что недобросовестная страховая компания будет лишена лицензии.

В список документов для оформления ОСАГО входят: паспорт, технический паспорт, водительские права и диагностическая карта авто.

Какие данные необходимо предоставить для заполнения бланка ОСАГО, читайте тут.

Здесь можно узнать базовую ставку ОСАГО в 2019 году и алгоритм ее применения в конкретном случае..

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

  1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
  2. Позвоните на горячую линию:
    • Москва и Область — +7 (499) 703-16-92
    • Санкт-Петербург и область — +7 (812) 309-85-28
    • Регионы — 8 (800) 333-88-93

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Европротокол в Украине 2019. Как правильно оформить и заполнить европротокол при ДТП? Схема

Европротокол позволяет потерпевшему оформить ДТП по упрощённой схеме и обратиться за возмещением убытка в свою страховую компанию, где он приобрёл полис ОСАГО, не вызывая на место аварии представителей Национальной Полиции .

Фориншурер рассказывает как правильно оформить европротокол и заполнить бланк при ДТП:

  • Что такое европротокол в Украине?
  • История внедрения европротокола в Украине
  • Когда можно применить европротокол?
  • Какой максимальный размер выплат по европротоколу в Украине?
  • Как выглядит новый бланк европротокола для заполнения?
  • Схема как правильно заполнить европротокол?
  • Типичные схемы при ДТП
  • Кто платит по европротоколу в случае ДТП?

У потерпевшего есть выбор, обратится в страховую компанию виновника ДТП или к своему страховщику. Если прямой страховщик откажет в прямом возмещении убытков, потерпевший будет иметь возможность обратится в страховую компанию виновника.

История внедрения европротокола в Украине

Механизм упрощенного оформления ДТП без привлечени полиции в случае аварии был введен в Украине с 19 сентября 2011 года с принятием Закона Украины «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо дорожньо-транспортних пригод та виплати страхового відшкодування» от 17.02.2011 №3045-VI, который содержит нормы относительно страхового возмещения при ДТП.

Европротокол — это специальный бланк, унифицированного по всей Европе образца, который заполняется водителями-участниками ДТП на месте аварии. В дальнейшем заполненный европротокол предъявляется в страховую компанию и служит основанием для выплаты страхового возмещения.

В странах Европейского Союза оформления ДТП без участия представителей дорожной полиции стало использоваться еще в 50-х годах прошлого века. Сейчас в большинстве стран ЕС водителям, которые попали в ДТП, достаточно заполнить бланк европротокола для того, чтобы оформить это событие. Лицевая сторона бланка по структуре глав идентична во всех странах, где он введен, отличается только язык, на котором напечатано бланк. Это сделано для того, чтобы водители разных стран могли быстро сориентироваться, если они попадут в ДТП на территории другой страны.

Статистика использования европротокола

Согласно данным Моторного (транспортного) страхового бюро Украины, общий объем выплаченных страховых возмещений по внутренним договорам ОСАГО в январе-мае 2017 года вырос на 40% до 762 млн грн. Из них 96,2 млн грн выплачено с использованием европротокола, что на 75,4% больше, чем за 5 месяцев 2016 года.

Также зафиксировало рост количества урегулированных требований о страховом возмещении — на 16,4%, до 57,1 тыс., из них с использованием европротокола — 13,2 тыс. (рост — на 68,4%). ТОП-50 страховщиков по ОСАГО, а также полные рейтинги страховых компаний Украины смотрите на сайте Фориншурера.

Условия, при которых участники ДТП могут применять европротокол:

  1. Наличие у обоих участников ДТП полисов ОСАГО
  2. В ДТП повреждено только «железо» и отсутствуют травмированные и пострадавшие люди
  3. Участники аварии должны договориться о едином взгляде на причины и обстоятельства аварии.
  4. У водителей отсутствуют признаки алкогольного, наркотического или другого опьянения или пребывания под воздействием лекарственных препаратов.

Если хоть одно из этих условий будет отсутствовать или будут подозрения, что один из участников ДТП находится под воздействием алкогольных, наркотических или лекарственных препаратов; или водители просто не смогли договориться об обстоятельствах аварии; а также не могут правильно определить материальный ущерб, то они обязаны вызвать представителей Национальной Полиции и оформлять ДТП по привычной процедуре.

Решение о выезде представителей полиции на место ДТП принимают участники аварии. Если они хотят, чтобы ДТП оформлялось по привычным правилам, то полиция не имеет права отказывать им в выезде на место аварии и оформлении соответствующего протокола.

Если водители воспользовались европротоколом , то они:

  1. Имеют право покинуть место ДТП
  2. Освобождаются от обязанности информировать соответствующее подразделение Национальной полиции Украины о наступлении ДТП
  3. Освобождаются от административной ответственности, предусмотренной за причинение ДТП
  4. Должны не позднее трех рабочих дней с даты ДТП обратиться со своим экземпляром заполненного европротокола к страховщику, с которым заключали договор ОСАГО .

Страховщики же в качестве заявления о ДТП обязаны принимать, как заполненный бланк европротокола, так и заявление, поданное в другой форме и подкрепленное справкой о ДТП. Но если к страховщику попадает заявление в виде заполненного европротокола, который соответствует всем требованиям к его применению и заполнению, то он не имеет права требовать дополнительного протокола от полиции.

Максимальный размер выплат по «европротоколу» составляет в Украине 50 тыс. грн. В случае превышения суммы убытка — свыше 50 тыс. грн — водителям, как и прежде, необходимо будет вызывать на место ДТП сотрудников полиции.

Что касается стоимости бланка европротокола, то страховщик обязан бесплатно обеспечить страхователя таким бланком.

Бланк европротокола выдается автовладельцу бесплатно при заключении договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств. В случае потери или использования бланка европротокола , новый бланк выдается страховщиком бесплатно на основании письменного заявления.

Бланк европротокола для заполнения при ДТП (1.01 MБ).

Таким образом, эти бланки будут выдаваться страхователям бесплатно при заключении договора страхования ответственности автовладельца. Если страхователь использует свой бланк, то он в любой момент сможет получить его повторно в офисе своей страховой компании.

Как выглядит бланк европротокола в Украине

СХЕМА КАК ЗАПОЛНЯТЬ ЕВРОПРОТОКОЛ


Кроме ведения «европротокола», изменились отношения между страховщиками и страхователями. В частности, отныне обязанности по сбору и оформлению документов, необходимых для выплаты возмещений, осуществляет страховая компания.

Типичные схемы ДТП


Кроме того, усовершенствуется система урегулирования страховых случаев. В частности, определен исчерпывающий перечень документов, который страховщик имеет право требовать от потерпевшего для принятия решения о выплате возмещения, установлены окончательные сроки для осуществления страховой выплаты: 90 дней — на рассмотрение заявления (при этом на данный срок не влияет, находится ли данное дело под административным урегулированием) и 15 дней — на выплату с момента принятия решения о ней.

Для страховщиков внедрение системы упрощенного оформления ДТП оборачивается перестроением всей системы урегулирования страховых случаев внутри компаний. Помимо условий, при которых водители могут воспользоваться бланком европротокола, закон предусмотрел и другие изменения в страховании гражданской ответственности автовладельцев. Это и введение единого перечня документов, которые может требовать страховщик от потерпевшего, и установление 90-дневного срока для выплаты возмещения с момента подачи потерпевшим заявления в страховую компанию, введение единого типа полиса, а также другие новшества.

Сокращение срока урегулирования убытка, что не может не радовать посредников и страхователей в частности, но никак не страховщиков. Многие злоупотребляли необходимостью получить последний документ по делу для того, что бы начался 30 дневный срок для выплаты возмещения и таким образом откладывали дату выплаты самого возмещения. Но даже и для добросовестных — это был формальный механизм отложить дату выплаты возмещения.

Больше возможностей для отказа. Очень хочется верить, что при впервые заявленных убытках страховщики не будут злоупотреблять своими правами.

Необходимость в увеличение внимания к страховому мошенничеству. У страховщиков уже есть достаточный опыт для определения таковых, и рядовой страхователь не будет от этого страдать.

Фориншурер не является страховым агентом или посредником, поэтому вы получите цену страхового полиса от менеджеров страховых компаний Украины напрямую

Узнайте стоимость страхования

Технический осмотр транспортных средств в России и его проверка при заключении договора ОСАГО

ОГЛАВЛЕНИЕ СТРАНИЦЫ:

Правила проведения технического осмотра утверждены Постановлением Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. N 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств».

Внизу страницы вы найдете ответы на наиболее популярные вопросы читателей.

Изменения проверки прохождения техосмотра при заключении договора ОСАГО с 01.01.2013

14 декабря 2012 года Государственной Думой приняты в последнем третьем чтении поправки в Закон об ОСАГО. 19 декабря 2012 года Закон утверждён Советом Федерации. Предполагается, что указанные поправки вступят в силу уже с 1 января 2013 года.

Установить, что с 1 января 2013 года до 30 июня 2014 года включительно при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее — обязательное страхование) страховщик:
4) в случае предоставления страхователем диагностической карты, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, использует при заключении договора обязательного страхования сведения, содержащиеся в диагностической карте, а в случае ее непредоставления в письменной форме — сведения, содержащиеся в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра, созданной в соответствии с законодательством в области технического осмотра транспортных средств;

Законом не предусмотрена процедура проверки достоверности данных, указанных в Диагностической карте (ДК) или хотя бы хранение копии предъявленной страхователем ДК в страховой компании, что опять же оставляет лазейки для лиц, всеми правдами и неправдами нарушающими Закон о техосмотре в 2012 году. Возможно, такую проверку будут предусматривать подзаконные акты Правительства или регламенты РСА.

Основные изменения в прохождении техосмотра с 2012 года

  • Талон техосмотра отменён — вместо него достаточно иметь Диагностическую карту.
  • С 2012 года техосмотр проводится операторами технического осмотра, аккредитованными в Российском Союзе Автостраховщиков (РСА). Все станции технического осмотра, действующие до 2012 года, получили аккредитацию автоматически и продолжают работать.
  • С 9 августа 2012 года после проведения технического осмотра вместо талона технического осмотра выдается только Диагностическая карта. В 2013 году предполагается перейти на электронную форму диагностической карты.
  • С 2012 года владелец машины может пройти техосмотр не только по месту регистрации автомобиля, но в любом регионе России.
  • Операторы технического осмотра должны быть подключены к единой автоматизированной информационной системы технического осмотра (ЕАИС ТО). Информация о каждой машине, прошедшей техосмотр должна быть не позднее 24 часов передана в ЕАИС ТО.

Контроль за проведением техосмотра в 2012 году значительно снизился. Первое полугодие многие автомобилисты просто перестали проходить техосмотр, т.к. страховые компании часто продавали полисы ОСАГО без контроля наличия талона ТО. Последние изменения в Законе также оставили лазейки для тех, кто не может (или не хочет) проходить техосмотр. В результате за 1 полугодие 2012 года количество ДТП из-за технического состояния автомобилей на территории России резко выросло — почти на 30% по сравнению с 1 полугодием 2011 года. Количество погибших в таких ДТП выросло на 53 человека!

Самые популярные вопросы — четыре основные ситуации взаимодействия Техосмотра и ОСАГО:

Срок действия талона ТО (Диагностической карты) заканчивается раньше окончания срока действия полиса ОСАГО. Надо ли сразу проходить техосмотр или можно не проходить до окончания срока ОСАГО?

Формально требование проходить техосмотр Законом предусмотрено, но реального контроля за соблюдением этого требования сейчас нет – сотрудники ГИБДД техосмотр не проверяют, отказать в выплате по ОСАГО или предъявить регресс страховая компания не вправе.
Для полной уверенности можно (нужно) пройти техосмотр, после истечения срока его действия.

Можно ли купить полис ОСАГО если срок действия техосмотра (талона или диагностической карты) скоро заканчивается?

Главное, чтобы на день заключения договора ОСАГО срок прохождения техосмотра еще не наступил. Можно абсолютно законно купить ОСАГО даже в последний день действия техосмотра.

Куплен полис ОСАГО при отсутствии пройденного техосмотра – какие могут последствия такого нарушения (отказ в выплате, регресс, штрафы и т.п.)?

Если говорить кратко:
— сейчас пока никаких серьезных последствий покупки ОСАГО без прохождения ТО нет;
— в дальнейшем ситуация может серьезно изменится, в том числе по ранее заключенным договорам.
Формально договор ОСАГО заключен с нарушением действующего законодательства – последствием такого нарушения может стать признание договора недействительным. Никакие выплаты по такому договору не производятся. Однако, в настоящее время, примеров применения такой практики нет. Сами страховые компании, допустившие нарушения при заключении договора ОСАГО не заинтересованы в признании договоров недействительными. Здесь многое будет зависеть от действии ФСФР – эта служба может потребовать устранения выявленных нарушений законодательства.

Сроки действия техосмотра и полиса ОСАГО уже истекли – каков порядок действия для прохождения ТО и покупки ОСАГО?

Законом предусмотрена следующая последовательность:
1. Для того, чтобы доехать до места прохождения техосмотра, можно купить полис ОСАГО сроком действия 20 дней. Для покупки такого полиса действующий техосмотр не нужен.
2. Прохождение техосмотра – для прохождения техосмотра полис ОСАГО не нужен.
3. После прохождения техосмотра можно приобрести полис ОСАГО срок действия 1 год.

Вопрос:

Ответ:

Вопрос:

У меня техталон заканчивается в сентябре текущего года, полис ОСАГО также заканчивается в сентябре (24-го).

1. Нужно ли мне проходить техосмотр, или я могу заключить договор ОСАГО по действующему талону и следующий техосмотр пройти только в сентябре следующего года?

2. Правильно ли я понимаю, что в данном случае, если такое возможно, я заключу договор ОСАГО сроком на 1 год, а не на время (я слышала где-то, что на 20 дн.), пока я не пройду новый ТО?

3. Когда мне будет нужно снова пройти техосмотр?

Ответ:

1. Формального запрета в Законе на заключение ОСАГО хоть в последний день действия талона техосмотра (диагностической карты) теперь нет. Никаких дополнительных разъяснений пока не принято, т.ч. можно заключить договор ОСАГО в любой день, пока действует талон ТО.

2. Можно заключить договор ОСАГО сроком на 1 год или (по желанию страхователя) на 20 дней.

3. Следующий раз техосмотр необходимо пройти перед заключением следующего договора ОСАГО — например, только через год (нужно будет получить уже не талон ТО, а только диагностическуюж карту). При этом целый год можно использовать автомобиль с закончившимся талоном ТО — никаких санкций за это не предусмотрено, сотрудник ГИБДД даже не имеет права потребовать предъявить талон ТО, его теперь заменяет полис ОСАГО.

Примечание: Указанные рекомендации в наибольшей степени применимы для автомобилей старже 7 лет.
Примечание: Отказать в выплате или применить регресс к виновнику даже после окончания срока действия ТО страховая компания не вправе (кроме автобусов и такси).

Изменения в законы об ОСАГО и техосмотре от 28 июля 2012 года

Закон 131-ФЗ от 28.07.2012

30 июля 2012 официально опубликованы поправки в Закон о техосмотре и Закон об ОСАГО, касающиеся организации техосмотра. Поправки вступили в силу с момента публикации с 30 июля 2012 года.

Приняты две поправки:

  • Разрешается заключать договоры ОСАГО без предъявления талона ТО на срок до 20 дней;
  • Отменено требование к сроку действия талона ТО при заключении договора ОСАГО (ранее было — не менее 6 месяцев до окончания срока действия заключаемого договора ОСАГО);

Новая редакция п.3 ст.10 Закона об ОСАГО:

3. Владелец транспортного средства вправе заключить договор обязательного страхования на не превышающий 20 дней срок при отсутствии документов, указанных в подпункте «е» пункта 3 статьи 15 настоящего Федерального закона, в случае:
а) приобретения транспортного средства (покупки, наследования, принятия в дар и тому подобного) для следования к месту регистрации транспортного средства. При этом владелец транспортного средства до его регистрации обязан заключить договор обязательного страхования на один год в соответствии с положениями пункта 1 настоящей статьи;
б) следования к месту проведения технического осмотра транспортного средства, повторного технического осмотра транспортного средства.

Исключен п.6.1. ст.15 Закона об ОСАГО:

6.1. Предъявление при заключении договора обязательного страхования талона технического осмотра или талона о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства, срок действия которых истекает более чем за шесть месяцев до окончания предполагаемого срока действия заключаемого договора обязательного страхования, является основанием для отказа в заключении договора обязательного страхования.

Закон 130-ФЗ от 28.07.2012

30 июля 2012 официально опубликованы поправки в Закон о техосмотре и Закон об ОСАГО, касающиеся организации техосмотра. Большая часть поправок вступила в силу с момента публикации с 30 июля 2012 года.

Данный законопроект претерпел серьезные изменения уже после прохождеия второго чтения. Серьезно пересмотрена процедура прохождения техосмотра:

  • Отменен талон ТО – вместе него будет применяться Диагностическая карта (далее — ДК) — с 9 августа 2012 года!
  • Бланки ДК являются бланками строгой отчетности (БСО), но не являются защищенной полиграфической продукцией;
  • Определена стоимость выдачи дубликата ДК в случае ее утраты — 1/10 стоимости прохождения ТО;
  • Уточнено, что срок прохождения техосмотра начинается года выпуска, указанного в ПТС и (или) свидетельстве о регистрации транспортного средства. Ранее было указано «с года выпуска в обращение«, что создавало множество спорных ситуаций;
  • Уточнены периодичность проведения ТО для прицепов и легковых автомобилей общей массой более 3,5 тонн.
  • РСА лишили права организовывать выдачу бланков ДК операторам ТО;
  • Порядок контроля за деятельности операторов ТО будет утверждать государственный орган, а не РСА;
  • Если при аккредитации оператора ТО возникли сомнения в возможности оператора проводить ТО, то РСА обязана провести выездную проверку оператора.

К сожалению, ряд вопросов в законопроекте прописан не совсем ясно:

Проблемы, которые не решают подготовленные поправки в Закон

Проблема 1. Противоречие в порядке выдачи диагностической карты

Положение Закона о техосмотре в новой редакции противоречат сами себе в части того, когда выдается диагностическая карта:

Статья 5, п.6. После проведения технического осмотра оператором технического осмотра выдается диагностическая карта, содержащая сведения о соответствии или несоответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств.

Статья 14. Оператор технического осмотра обязан:
2) отказывать в выдаче диагностической карты при несоответствии транспортного средства хотя бы одному из обязательных требований безопасности транспортных средств.

Статья 19. Диагностическая карта
1. Диагностическая карта содержит заключение о соответствии или несоответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств. Диагностическая карта, содержащая заключение о возможности эксплуатации транспортного средства, должна содержать срок ее действия, а диагностическая карта, содержащая заключение о невозможности эксплуатации транспортного средства, — перечень не соответствующих обязательным требованиям безопасности транспортных средств выявленных неисправностей.

В одном пункте написано, что оператор должен отказать в выдаче ДК, если выявлено хоть какое-нибудь несоответствие транспортного средства обязательным требованиям безопасности, в другом — что ДК должна выдаваться с отметками об этих несоответствиях.

Проблема 2. Функции и права дилеров

Многие СМИ распространили информацию, что теперь автовладельцы, регулярно проходящие техническое обслуживание в дилерских центрах, должны будут получать диагностическую карту у дилера без прохождения ТО. На самом деле Закон такого положения не содержит:

Ст.1, п.17. Дилер – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, зарегистрированные на территории Российской Федерации и осуществляющие от своего имени и за свой счет в соответствии с договором, заключенным с производителем и (или) импортером (дистрибьютором) транспортных средств отдельных марок, сервисное обслуживание таких транспортных средств.

Ст.14 п.1. Оператор технического осмотра обязан:
Оказывать услугу, связанную с проведением технического осмотра, за исключением случая оказания услуг по проведению технического осмотра транспортных средств дилером, любому лицу, обратившемуся за ее оказанием, вне зависимости от места жительства физического лица, места нахождения юридического лица, места регистрации транспортного средства;
Ст.17 п.6. Договор о проведении технического осмотра является публичным, за исключением случаев заключения договоров дилером, и заключается по форме такого типового договора, утвержденной уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.

Смотрите так же:  Хакасия оплатить транспортный налог

Как видно из приведенных норм, речь идет только о праве дилера отказать в проведении ТО любому автовладельцу — для дилера договор техосмотра не являетсвя публичным. Причина в том, что дилер работает с определенными марками машин, а остальные он может «не уметь» проверять. Никаких дополнительных плюсов для автовладельцев эти нормы не дают.

Вопрос:

Ответ:

Проблема 3. Использование ранее выданных талонов ТО

Законопроектом предусмотрено уточнение по порядку применения старых талонов ТО, срок действия которых заканчивается до 1 августа 2015 года, однако эта норма требует дополнительного разъяснения:

Ст.5, п.8. До 1 августа 2015 года при заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств наряду с диагностической картой, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, допускается предъявление талона технического осмотра или талона о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства, выданных до дня вступления в силу настоящего Федерального закона.

Законодатель применил предлог «наряду с», который имеет в русском языке два значения:

  1. Одинаково, на одинаковых условиях. Женщины работали наряду с мужчинами.
  2. Вместе с кем-нибудь, наравне, одновременно с чем-нибудь. Наряду с трамваем мы пользуемся автобусом.

В результате непонятно, что имел в виду законодатель: старые талоны можно предъявлять вместо диагностической карты или надо предъявлять вместе старый талон и старую диагностическую карту.

Могу только предположить:
Ведь ДК выдавались всегда, но раньше в них не указывался срок действия (он указывался в талоне ТО). Теперь по Закону требуется знать информацию из ДК и срок действия из талона ТО, следовательно, надо предъявлять оба документа: талон ТО и ДК.

Проблема 4. Нет требований о сроке действия техосмотра при заключении ОСАГО, нет штрафов, нет регрессов

Оставшиеся в Законе нормы о применении регрессов только к транспортным средствам, которые должны проходить ТО один раз в шесть месяцев, и которые могут не предъявлять диагностическую карту при заключении договора ОСАГО, являются рудиментами предыдущей версии Закона.

Срок действия диагностической карты (талона ТО), которую нужно предъявить при заключении договора ОСАГО, теперь не определен. Получается, что можно сегодня заключить договор ОСАГО, даже если срок прохождения очередного ТО наступает завтра. Никаких санкций для использования машины еще в течение года без техосмотра не предусмотрено. В результате мы будем иметь на дорогах массу машин, у которых законным образом куплено ОСАГО, но срок прохождения техосмотра истек.

Гораздо проще и логичнее было бы для всех ТС оставить конструкцию, предусмотренную для «шестимесячных» ТС:

  1. Купить договор ОСАГО можно без контроля прохождения ТО;
  2. В случае причинения вреда (ДТП) машиной, которая не прошла ТО в установленном порядке, к виновнику применяется регресс (страховая компания сперва возмещает убытки потерпевшему, а потом имеет право взыскать их по регрессу с виновника ДТП).

Такой подход снял бы все проблемы и с заключением договоров ОСАГО, и с созданием дорогостоящей и не очень нужной водителям единой базы данных.

Альтернативой такому подходу могло бы стать только полная отмена требований о прохождении ТО — на радость водителям и страховщикам. 🙂

Прочие проблемы, которые остались нерешенными в результате принятия последних поправок:

  1. Целый ряд вопросов вызывает порядок исчисления сроков для прохождения техосмотра. Т.к., срок начинается только «годом выпуска ТС» (а не месяцем или днем), то у всех машин в России (по мере окончания срока действия старых талонов и обновления автопарка) срок, когда им надо проходить ТО, будет приходиться на 1 января! Понятно, что толпы водителей на станциях ТО в январские праздники это безумие. Порядок исчисления сроков в этом отношении надо обязательно менять делая привязку к определенному месяцу или дате.
  2. Непонятно, на какой срок надо выдавать ДК, если техосмотр проводится на третий год «жизни» машины — на два или на три года. Таких вопросов, с переходом от одного срока действия ТО к более короткому несколько…
  3. Неясно, как соотносятся установленные Законом сроки с ранее выданными талонами старого образца — например, если срок действия старого талона больше, чем по действующему Закону (например, ранее при выдаче талона не учитывали положение, что период прохождения ТО включает год выпуска ТС).
  4. Пока непонятно, надо ли при расчете тарифа для 20-дневных полисов (следование к месту ТО) применять коэффициент КТ. В Законе говорится только о применении коэффициента КП, а Постановление правительства в части установления тарифов регулирует только случаи «следования к месту регистрации», т.е. когда ТС еще не зарегистрировано и применить к нему КТ нельзя. Примечание: РСА подготовило разъяснение о том, в данном случае коэффициент КТ не применяется.
  5. Нестыковка норм Закона с временным использованием автомобилей. Проблема тех, кто ездит на автомобиле только летом, по-прежнему не решена — невозможно без нарушения Закона доехать до станции ТО, если уже (еще осенью) закончился период использования транспортного средства в договоре ОСАГО. «Подснежникам», чтобы доехать весной до техосмотра, придется покупать полис на 20 дней, за 20% от цены годового полиса.

Изменение порядка прохождения ТО и регистрации ТС с 2012 года

Старый порядок регистрации ТС:

  1. Оформление полиса ОСАГО
  2. Регистрация ТС
  3. Прохождение ТО (в течение 30 дней)

Новый порядок регистрации ТС (с 2012):

  1. Прохождение ТО (информация в БД ТО)
  2. Оформление полиса ОСАГО (на основании информации из БД ТО)
  3. Регистрация ТС

В 2012 году должны быть созданы две единых БД:

  • База данных техосмотра (оператор — МВД) к 01.01.2012
  • База данных ОСАГО (оператор — РСА) к 01.01.2013

Нормативные документы, регулирующие порядок проведения технического осмотра ТС в 2012 году

  • Закон РФ №170-ФЗ от 1 июля 2011 г. «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Закон о техосмотре) — (ред. от 28.07.2012).
  • Приказ Министерства регионального развития РФ от 29 декабря 2011 г. N 617 «Порядок осуществления контроля за соблюдением на территориях субъектов российской федерации нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра транспортных средств».
  • Постановление Правительства РФ от 23 декабря 2011 г. N 1115 «О единой автоматизированной информационной системе технического осмотра транспортных средств».
  • Постановление Правительства РФ от 22 декабря 2011 г. N 1108 «Об утверждении методики расчета нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра для субъектов Российской Федерации и входящих в их состав муниципальных образований».
  • Приказ Министерство транспорта РФ от 19 декабря 2011 г. N 320 «Об утверждении правил заполнения диагностической карты».
  • Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. N 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств».
  • Приказ Министерства промышленности и торговли РФ от 6 декабря 2011 г. N 1677 «Об утверждении основных технических характеристик средств технического диагностирования и их перечня».
  • Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. N 999 «Об особенностях обеспечения с 1 января 2012 г. до 1 января 2014 г. бланками талонов технического осмотра и бланками международных сертификатов технического осмотра, порядке их учета, хранения, передачи и уничтожения».
  • Приказ Министерства промышленности и торговли РФ от 1 декабря 2011 г. N 1664 «Об утверждении квалификационных требований к техническим экспертам».
  • Приказ Министерства экономического развития РФ от 28 ноября 2011 г. N 697 «Об утверждении Правил аккредитации операторов технического осмотра».
  • Приказ Министерство транспорта РФ от 21 ноября 2011 г. N 290 «Об утверждении формы талона технического осмотра транспортных средств (в том числе его электронной формы) и правил заполнения талона технического осмотра транспортных средств».
  • Приказ Министерства финансов РФ от 18 ноября 2011 г. N 155н «О порядке обеспечения бланками талонов технического осмотра и бланками международных сертификатов технического осмотра, а также учета, хранения, передачи и уничтожения таких бланков».
  • Постановление Правительства РФ от 3 ноября 2011 г. № 912 «О размере платы за аккредитацию в сфере технического осмотра».
  • Постановление Правительства РФ от 24 октября 2011 г. № 857 «О федеральном органе исполнительной власти, уполномоченном на осуществление государственного контроля (надзора) за соблюдением профессиональным объединением страховщиков требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств».
  • Приказ Министерства экономического развития РФ от 21 октября 2011 г. N 587 «Об утверждении порядка ведения реестра операторов технического осмотра, формирования и размещения открытого и общедоступного информационного ресурса, содержащего сведения из реестра операторов технического осмотра».
  • Приказ Федеральной службы по тарифам РФ от 18 октября 2011 г. N 642-а «Об утверждении методики расчета предельного размера платы за проведение технического осмотра».
  • Приказ Министерства экономического развития РФ от 14 октября 2011 г. N 573 «Об утверждении формы типового договора о проведении технического осмотра».
  • Приказ Министерства Финансов РФ от 2 августа 2011 г. № 91н «О внесении изменения в форму заявления о заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, установленную приказом Министерства финансов Российской Федерации от 1 июля 2009 г. N 67н».

Изменение порядка заключения договоров ОСАГО в 2012 году

Изменяется порядок оформления документов: если до 2012 года, чтобы пройти техосмотр надо было сперва купить полис ОСАГО, то теперь надо сперва пройти техосмотр, а уж потом можно будет купить полис ОСАГО.

Полисы ОСАГО будут продаваться только на машины, которые прошли техосмотр. При этом от момента начала срока страхования должно быть не менее 6 месяцев до срока окончания действия техосмотра.

В 2012 году факт прохождения техосмотра будет подтверждаться талоном технического осмотра, в дальнейшем вся информация о прохождении техосмотра должна проверяться по ЕАИС ТО.

1. С 09.08.2012 вступает в силу часть поправок в Закон ОСАГО. Согласно изменениям:

  • при заключении договора ОСАГО Страхователь обязан представить диагностическую карту (ДК), подтверждающую прохождение технического осмотра,

2. Заключение договора ОСАГО без ДК предусмотрено для следующих ТС:

а) на следующие транспортные средства — в первые три года, включая год выпуска в обращение:

  • легковые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;
  • грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;
  • прицепы и полуприцепы, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;
  • мототранспортные средства;

б) на транспортные средства, периодичность проведения технического осмотра которых составляет шесть месяцев:

  • легковые такси;
  • автобусы;
  • грузовые автомобили, предназначенные для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь (за исключением места для водителя);
  • специализированные транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные и оборудованные для перевозок опасных грузов;

в) на прицепы и полуприцепы, разрешенная максимальная масса которых составляет более трех тонн пятисот килограмм;

г) на следующие транспортные средства — в году их выпуска в обращение:

  • грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет более трех тонн пятисот килограмм;
  • транспортные средства, оборудованные в соответствии с законодательством Российской Федерации устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов;
  • транспортные средства, предназначенные для обучения управлению транспортными средствами;

д) на транспортные средства, которые имеют двигатель внутреннего сгорания объемом не более 50 кубических сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью не более 4 киловатт и максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 50 километров в час, а также прицепы к ним;

е) на транспортные средства городского наземного электрического транспорта, транспортные средства, зарегистрированные военными автомобильными инспекциями или автомобильными службами федеральных органов исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба, транспортные средств органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность, а также трактора, самоходные дорожно-строительные и иные машины, которые имеют двигатель внутреннего сгорания объемом более 50 кубических сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью более 4 киловатт, прицепы к ним и которые зарегистрированы органами, осуществляющими государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники;

ж) на транспортные средства, следующие к месту прохождения технического осмотра (срок действия полиса ОСАГО в таких случаях составляет 20 дней).

3. В связи с этим, внесены изменения в бланк Заявления о заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства (Заявление).
C 01.01.2012 в заявлении необходимо указывать информацию о Талоне техосмотра. В соотвествии с рекомендациями РСА в заявлении указывается следующая информация:

Серия, номер талона технического осмотра (Диагностической карты) и срок очередного технического осмотра (месяц и год).

Если предъявление талона технического осмотра (Диагностической карты) не требуется, то в поле проставляется прочерк, а в разделе «Особые отметки» указывается причина по которой, представление данного документа не требуется.

Напоминаем, что договор ОСАГО заключается и перезаключается на следующий год на основании письменного Заявления Страхователя. Вместе с полисом ОСАГО (экземпляр компании) обязательно сдается и Заявление подписанное Страхователем. Все поля Заявления должны быть заполнены.

4. Ст.32 п. 3 закона 170-ФЗ установлено, что талоны ТО:

  • на ТС, имеющих разрешенную максимальную массу до 3,5 тонн,
  • прицепов и полуприцепов, имеющих разрешенную максимальную массу до 3,5 тонн и не используемых для оказания услуг по перевозкам,
  • мототранспортных средств,

которые выданы должностными лицами уполномоченного федерального органа исполнительной власти в местах проведения государственного технического осмотра и срок действия, которых истек или истекает в 2011 году, продлеваются до момента истечения срока действия договоров ОСАГО в отношении таких транспортных средств после 1 января 2012 года.

5. Ст.32 п. 10 закона 170-ФЗ установлено, что до 1 января 2013 года страховщики обязаны направить в РСА, сведения об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, которые имеются у них и внесение которых в автоматизированную информационную систему обязательного страхования предусмотрено в соответствии с настоящим Федеральным законом.
Это означает, что все страховые компании обязаны направить в РСА по всем полисам ОСАГО, которые будут заключены в 2012 году данные, которые содержатся в бланке Заявления, данные об изменении сведений, указанных в Заявлении.

Где пройти техосмотр в 2012 году — операторы технического осмотра

В 2012 году впервые в России появляется конкуренция между операторами технического осмотра. Правительство должно определить, какое минимальное количество операторов технического осмотра должны быть в каждом регионе, чтобы обеспечить нормальные условия для конкуренции и возможности каждому владельцу авто пройти техосмотр.

В переходный период, до 2014 года будет действовать 3 типа субъектов рынка.

Первый — это пункты технического осмотра, принадлежащие МВД России. Талоны технического осмотра на таких пунктах будут выдавать инспекторы ГИБДД.

Второй тип субъектов — это действующие пункты технического осмотра, как они определены в соответствии со статьей 32 Федерального закона о техническом осмотре (организации, которые на дату вступления в силу Федерального закона №170-ФЗ имеют с МВД России действующие договоры на проведение технического осмотра). Они будут действовать на основании внесения их в реестр операторов технического осмотра. Талоны технического осмотра на них будут выдаваться техническими экспертами, требования к которым установлены приказом Минпромторга России.

И третий тип субъектов — это операторы технического осмотра, которые будут создаваться после 1 января 2012 года. Операторы технического осмотра — это юридические лица и индивидуальные предприниматели, которые действуют на основании аккредитации при Российском Союзе Автостраховщиков. Конкретный перечень сведений и документов, которые операторы технического осмотра подают в целях аккредитации, определен Правилами аккредитации, которые утверждены приказом Минэкономразвития.

Порядок аккредитации операторов технического осмотра был официально утвержден только в конце декабря, соответственно, РСА не упело до конца года аккредитовать всех желающих. Предполагается, что основная масса операторов технического осмотра будет аккредитована в январе 2012 года.
Пока не будут аккредитованы коммерческие станции ТО, техосмотр можно будет пройти на государственных станциях ТО, которые в 2012 году будут работать в прежнем режиме. Однако на всю страну будет всего 59 государственных станций ТО.

Стоимость прохождения техосмотра в 2012 году

Федеральная служба по тарифам (ФСТ) утвердила Методику расчета предельного размера платы за проведение техосмотра.

На основании данной методики максимальная стоимость прохождения техосмотра устанавливается для каждого субъекта России региональными властями.
Операторы технического осмотра самостоятельно определяют стоимость прохождения ТО на их станции, но не более установленного регионального максимума.

Государственная пошлина за проведение технического осмотра с 1 января 2012 года не взимается.

Отдельные цены на повторный техосмотр не установлены — придется платить столько же, сколько за первую попытку.

Стоимость техосмотра: Утвежденные предельные размеры платы за проведение технического осмотра по регионам России (руб.)

Стоимость прохождения техосмотра в разных регионах России в одной таблице.

(*) — в данных субъектах также установлены специальные цены для районов Крайнего Севера.

Установленные цены на техосмотры для остальных регионов России будут размещены на сайте в ближайшие дни по мере обработки информации.

Расшифровка категорий ТС по классификации КВТ ЕЭК ООН:

Повышение цен на техосмотр

Опубликован проект постановления о повышении цен на прохождение техосмотра в Москве с 1 апреля 2012 года. Цены в среднем повышаются на 31,2%.

Периодичность проведения техосмотра 2012

Установлена следующая периодичность техосмотра:

1. Каждые ШЕСТЬ месяцев в отношении следующих транспортных средств:

  • легковые такси;
  • автобусы;
  • грузовые автомобили, предназначенные и оборудованные для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь (за исключением места для водителя);
  • специализированные транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные и оборудованные для перевозок опасных грузов.

2. Каждые ДВЕНАДЦАТЬ месяцев в отношении следующих транспортных средств (за исключением транспортных средств, указанных в пункте 1):

  • грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет более 3500 кг.;
  • транспортные средства, оборудованные в соответствии с законодательством Российской Федерации устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов;
  • транспортные средства, предназначенные для обучения управлению транспортными средствами.

3. Каждые ДВЕНАДЦАТЬ месяцев в отношении следующих транспортных средств, с года выпуска в обращение которых прошло более чем семь лет, включая год их выпуска в обращение (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 1 и 2):

  • легковые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3500 кг.;
  • грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3500 кг.;
  • прицепы и полуприцепы, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3500 кг.;
  • мототранспортные средства.

4. Каждые ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ месяца в отношении следующих транспортных средств, с года выпуска в обращение которых прошло от трех до семи лет, включая год их выпуска в обращение (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 1 и 2):

  • легковые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3500 кг.;
  • грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3500 кг.;
  • прицепы и полуприцепы, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3500 кг.;
  • мототранспортные средства.

2. Не требуется проведение технического осмотра в первые три года, включая год выпуска в обращение, в отношении следующих транспортных средств (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 1 и 2 части 1 настоящей статьи):

  • легковые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3500 кг.;
  • грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3500 кг.;
  • прицепы и полуприцепы, разрешенная максимальная масса которых составляет до 3500 кг.;
  • мототранспортные средства.

Сроки, установленные пунктами 1 и 2 части 1 настоящей статьи, исчисляются со дня проведения первого технического осмотра, который проводится до заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в году, следующем за годом выпуска в обращение транспортных средств, указанных в данных пунктах.

Владелец транспортного средства по своему желанию, в том числе при необходимости выезда за пределы Российской Федерации, вправе обращаться за проведением технического осмотра в более короткие сроки.

Вопрос:

Ответ:

Вопрос:

Ответ:

Сроки проведения техосмотра в виде таблицы

Талон технического осмотра 2012 — отменён с 9 августа 2012 года

Форма нового талона технического осмотра официально утверждена Приказом Минтранса.

Форма нового талона техосмотра — до 09.08.12:

Фото: Российский Союз Автостраховщиков (www.autoins.ru)

Чем может грозить покупка ОСАГО без прохождения техосмотра

Некоторые из страховщиков в нарушении Закона об ОСАГО продают полисы ОСАГО клиентам, у которых не пройден техосмотр (с 1 января 2012 года это запрещено).

С одной стороны, формулировка в Законе, действительно, очень неудачная и позволяет расширенное толкование:

Т.е., если страхователь предъявляет просроченный талон ТО, то ему должны отказать в заключении договора ОСАГО…, а про случай, когда страхователь вообще ничего не предъявляет в Законе ничего не сказано. Хотя указано, что такой талон страхователь должен предоставить.

Но это казуистика, по сути всё понятно: нет техосмотра — отказ в заключении договора ОСАГО.

Смотрите так же:  Назначение ежемесячного пособия по уходу за ребенком до 15 лет

Начал порочную практику продажи ОСАГО без пройденного техосмотра «Росгосстрах» (он даже требует сразу оплатить прохождение техосмотра в «родственной» компании и выдает неподписанный (недействующий) талон ТО), потом к нему присоединились некоторые другие страховые компании. Кто-то из страховщиков требует, чтобы страхователь подписал некое обещание о том, что клиент пройдет техосмотр в ближайшие дни, кто-то просто вписывает в заявление на страхование выдуманный номер талона ТО.

Основной вопрос:

Какие негативные последствия возможны для автовладельца, который купил полис ОСАГО без пройденного техосмотра? Чем может это грозить страхователю?

Вроде при таком раскладе страхователь немного потеряет — ему вернут уплаченные деньги (или часть), а он должен будет вернуть полис ОСАГО. Но что будет, если за время действия «недействительного» полиса произойдет ДТП? Здесь страхователя могут обязать самостоятельно оплатить причиненный им ущерб, а размер ущерба, как правило, в десятки раз превышает стоимость полиса ОСАГО.

Полагаю, что можно с уверенностью рекомендовать страхователям не экономить на прохождении техосмотра — лучше пройти его заранее перед покупкой ОСАГО и быть уверенным, что всё сделал по Закону. Устные уверение страховщика, что «он всё правильно сделал» в суде не будут иметь никакой силы…

Справка вместо талона техосмотра

В некоторых регионах до сих пор ощущается нехватка бланков новых талонов техосмотра. Операторы технического осмотра (станции) проверяют автомобили, но выдать талон ТО не могут. Автовладелец получает подписанную диагностическую карту или иной документ (справку), подтверждающую факт прохождения техосмотра.

Однако на основании такой справки страховые компании не оформляли полис ОСАГО, т.к. в Законе об ОСАГО теперь прямо прописано о требовании именно талона техосмотра.

Чтобы устранить данное противоречие и не ограничивать право граждан, честно прошедших техосмотр, использовать свой автомобиль, было принято решение разрешить страховым компаниям оформлять полис ОСАГО при предъявлении заполненной диагностической карты или иной «справки» о прохождении техосмотра, выданных оператором технического осмотра.

О таком решении заявил 17 января 2012 года первый вице-премьер И.Шувалов. Официального документа на этот счет пока нет, но, полагаю, что страховщики уже готовы идти таким путем, тем более, что это решение поддержал РСА.

Примечание: Проблема решена заменой талона ТО на диагностическую карту с 9 августа 2012 года.

Новый техосмотр и договор каско

Условием выплаты страхового возмещения во многих договорах каско указано наличие действующего талона технического осмотра. Как правило, талон техосмотра надо предъявить при оформлении заявления о страховом случае. Как же быть теперь, когда на новые машины (до 3-х лет) талон техосмотра вообще не выдается? А с 30.07.2012 вместо талона ТО должны выдавать только диагностическую карту?

Страховщики должны привести свои Правила страхования по каско и формы договоров в соответствии с действующим Законом о техосмотре. Для владельцев новых автомобилей предъявление талона ТО должно стать необязательным. Требовать талон от тех, у кого его не должно быть по Закону бессмысленно. Однако пока большинство страховщиков работают по старым Правилам.

Даже, если кто-то из страховых компаний, и попытается по-прежнему требовать талон ТО для машин моложе 3-х лет, то суд однозначно встанет на сторону страхователя. В такой ситуации страхователю надо четко отстаивать свои права в соответствии с действующим законодательством. Всё это относится и к договорам каско, заключенным до вступления в силу закона о техосмотре (до 1 января 2012 года).

25.06.2012

Вопрос:

Ответ:

10.07.2012

Вопрос:

Ответ:

Отмена техосмотра

Явно неудачный старт реформы техосмотра в 2012 году породил множество высказываний в пользу полной отмены проведения техосмотра в России. В качестве примера приводят Грузию, где техосмотр был отменен.

Сейчас мы отслеживаем и анализируем все предложения по изменению ОСАГО в России, включая отмену прохождения техосмотра.

Одним из важных аргументов для отмены техосмотра является утверждение, что техосмотр реально не способен выявить все неисправности автомобиля, а для нормального контроля автомобиль надо проверять не один раз в год, а гораздо чаще.

В тоже время, только собственный опыт подсказывает, что техосмотр позволяет выявить целый ряд существенных проблем у нерадивых автомобилистов: взять хотя бы люфт рулевого колеса, работу тормозов, протектор шин.

Техосмотр, безусловно, не является панацеей от всех ДТП из-за неисправности автомобиля.

Вместе с тем, учитывая наш российский пофигизм и надежду «на авось», полагаю, что при отмене техосмотра количество ДТП из-за технического состояния ТС вырастет. Насколько вырастет — не знаю.

  1. Реального количества ДТП, произошедших из-за неисправности ТС, никто не знает — многие водители, даже попав в ДТП, не могут определить, в чем причина: в их поздней реакции или плохой работе тормозов. Поэтому в статистику попадают только уж совсем яркие случаи, такие как, ПОЛНЫЙ отказ тормозов и т.п.
  2. ГИБДД публикует статистику причин ДТП только для случаев с причинением вреда жизни и здоровью.

Только за 2010 год в ДТП, произошедших из-за неисправности ТС в России:

  • погибло 227 человек;
  • получили ранения 1509 человек.

Математика проста. Имущественные потери мы посчитать не можем, а человеческие указаны выше.

Сколько будет жертв, если вообще отменить техосмотр?

Кто возьмет на себя ответственность за предполагаемое увеличение количества жертв?

Глядя на цифры, досмотр в аэропортах точно можно отменить — там количество жертв от терроризма в год точно меньше.

3 марта 2012 года в Гвинейской республике у грузовика, который вез пассажиров на ярмарку, отказали тормоза, машина перевернулась, в результате погибло 50 человек. В конце 2011 года там же машина потеряла управление и врезалась в толпу пешеходов — погибло 20 человек. Подобные аварии в Гвинее не редкость, а одной из причин называют очень плохое техническое состояние автомобилей в стране.
Интересно, если отменить техосмотр в России, как скоро состояние части нашего автопарка достигнет такого же состояния, как в Гвинее?

Комментарий автомобилиста:
Я имею 10 лет автомобильного образования и опыт работы в лаборатории дорожных испытаний одного из автозаводов плюс работа начальником автоколонны. Я за отмену ТО. Для любого вида транспорта. В том числе и коммерческого. Но я за введение серьезной ответственности за отсутствие регулярного технического обслуживания автомобиля автовладельцем. Подтверждаемое соответствующими отметками в сервисной книжке. Автомобили сейчас пошли сложные и без дорогой спецоснастки качественно могут обслужить свой автомобиль ЕДИНИЦЫ автовладельцев. Поэтому понуждение автовладельцев посещать СТО — это правильный шаг к безопасности на дорогах. Тем более, что ТО не решает главного: Он не способен временным отрезком регулировать качество технического состояния автомобилей, имеющих разный годовой пробег. Пример: Я знаю водителей (владельцев частных легковых автомобилей), которые, используя свой автомобиль в личных целях, проезжают и 5 тысяч км за год, и 60 тысяч км за год. Понятно, что второй успеет износить свой автомобиль в хлам за 3-х летнее время действия первого талона ТО. И этот талон не будет гарантировать исправность автомобиля. А в случае ответственности за отсутствие отметок в сервисной книжке, второй водитель вынужден был бы посещать сервисные станции. И второе. Я уверен, что настоящей статистики аварийности, связанной с техническим состоянием автомобилей нет. Для этого нужна дорогостоящая экспертиза. Которая вряд ли всегда проводится даже в случаях ДТП со смертельным исходом. Страна фактически все последние десятилетия жила без ТехОсмотра. Потому что кто не хотел покупать ТО — тот его проходил. Кто не мог пройти — тот ПОКУПАЛ вожделенный талончик! Ездили ВСЕ! И то, что дело не в ТО и не в наличии водительского удостоверения, доказывает хотя бы тот факт, что в Европе есть целая категория легковых автомобилей, которыми разрешено управлять даже без водительского удостоверения.
Просто не нужно педалировать менталитетом россиян или спецификой российского правоприменения. Здравый смысл часто очень справедливо протестует против тех законов, которые плодят отечественные законодатели. И на статистику ДТП в большей степени влияет не техническое состояние авто, а способность водителя прогнозировать ситуацию на дороге и организация дорожного движения. И внятно прописанное законодательство. Ведь цель не в получении талона ТО. А в том, чтобы водитель обслужил свой автомобиль в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации при помощи квалифицированных специалистов, отвечающих за свою работу!
Валерий Анатольевич

Уважаемый Валерий Анатольевич!
Я согласен с большинством Ваших аргументов. Я ведь тоже не за ТО как таковой, а за систему контроля технического состояния автомобилей.
Однако, как мне кажется, Ваше предложение не учитывает тех автовладельцев (в первую очередь, недорогих отечественных авто), которые сами проводят техническое обслуживание автомобилей – ведь таких у нас почти половина страны (за МКАДом и КАДом). Что остается для них? Ехать «в город», чтобы получить заветный штампик?
А вот для Москвы и Питера Ваше предложение вполне может быть реализовано.
Формально уже сейчас автостанции, которые проводят техническое обслуживание автомобилей и зарегистрированы, как операторы технического осмотра, могут выдавать диагностическую карту бесплатно для своих клиентов. Возможно, рыночные отношения сами расставят все по своим местам и автосалоны для привлечения клиентов будут оформлять прохождение техосмотра бесплатно (главное, чтобы это не превратилось в продажу идульгенций).

19.10.2012

Вопрос:

Ответ:

06.05.2013

Вопрос:

21.08.2013

Комментарий автомобилиста:
Добрый день! Я вот например за ТО, но я считаю, что его просто надо ужесточить. Либо набирать людей, которые не «продаются», хотя сам понимаю, что таких нет. либо разробатывать данные тестовые стенды так, чтобы требовался минимальный человеческий фактор при управлении, чтобы оператор не чего не смог сделать «ложно-нормальную» диагностическую карту. Являсь техническим сотрудником, могу заявить, что автоматизированные станции обслуживания — это не мифы. а «электронный мозг» не купишь. соответственно Страховщик не будет страховать неисправное авто. Опять таки, можно ведь сделать так, тут же после ТО заменить тормозные шланги, прокачать тормаза, отрегулировать рулевое и т.д. так сказать «сервис» после ТО и для ТО за «умеренную» плату (не драть с людей, как это делают автосервисы). здесь и автовладелец рад, что прошел ТО «сам», и на дорогах спокойнее. Так же предложил бы отмену «привелегий» новых авто, уровнять всех и разделить на тех, кто занимается перевозкой людей (ведь пассажиры садясь в авто — доверяют свою жизнь водителю и надлежащему состоянию автомобилю) и на тех кто просто ездиет, «ЖоповозкИ». Пассажирским авто проходить ТО каждые 6 месяцев, а всем остальным каждый год. Вопрос ведь не в том, чтоб получить «талончик», а чтоб машина была технически исправна. Сам знаю несколько людей, которые покупают «техталон» и обслуживают машины сами, они не ждут пока шланг тормозной не лопнет чтоб начать лазить под машину, и понимают, что это их безопасность, а есть люди которым наплевать на все — такие будут ездить пока что-нибудь не произойдет и будут потом думать, что машину хреновую выбрал. А как делает «Росгосстрах» со своим ЗАО «Техосмотр» — продают «талон ТО», что якобы ты прошел или пройдешь ТО в другом городе и после этого продают тебе полис ОСАГО. а это ведь уже мошеничество: Во-первых, сам талон техосмотра не действительный, так и полис «регресовый», а Во-вторых, Вы деньги за полис заплатили, так еще при наступлении страхового случая — регресом из Вас все деньги вытаскивать будут.
Руслан

Архив ответов — проверяйте дату ответа!

Требуется ли Диагностическая карта ТО для заключения транзитного полиса ОСАГО

Редакцией Закона об ОСАГО от 28.07.2012 N 131-ФЗ предусмотрена возможность заключать договоры ОСАГО на срок до 20 дней при отсутствии действующей диагностической карты техосмотра:

«3. Владелец транспортного средства вправе заключить договор обязательного страхования на не превышающий 20 дней срок при отсутствии документов, указанных в подпункте «е» пункта 3 статьи 15 настоящего Федерального закона, в случае:
.
б) следования к месту проведения технического осмотра транспортного средства, повторного технического осмотра транспортного средства.»

Стоит отметить, что подтверждать факт того, что ОСАГО заключается именно для прохождения ТО не нужно. Фактически такой полис ОСАГО можно использовать также для предпродажной подготовки или перегона машины на авторынок и т.п.

Для заключения договора ОСАГО на срок до 20 дней не требуется, чтобы автомобиль обязательно был «на транзитных номерах» — такое требование было ранее, но последней редакцией Закона оно отменено.

Также нет никаких ограничений на повторное заключение «транзитного» договора ОСАГО без техосмотра. Если потребовалось заключить еще один договор на 20 дней — это можно сделать без каких-либо ограничений.

Действует ли еще «мораторий» на проведение техосмотра, введенный Постановлением правительства №413?

10.01.2012

Вопрос:

Ответ:

В Постановлении Правительства РФ № 413 от 24.05.2011 сказано:
срок прохождения очередного государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, указанных в подпункте «б» пункта 4 Положения о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. N 880 «О порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации», истекающий в 2011 году, переносится на 12 месяцев, если иное не установлено законодательством Российской Федерации;

С 2012 года законодательством как раз и предусмотрено «иное»:
Федеральным законом от 01.07.2011 N 170-ФЗ установлено, что талоны о прохождении государственного технического осмотра транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, прицепов и полуприцепов, имеющих разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм и не используемых для оказания услуг по перевозкам, и мототранспортных средств, которые выданы должностными лицами уполномоченного федерального органа исполнительной власти в местах проведения государственного технического осмотра и срок действия которых истек или истекает в 2011 году, продлеваются до момента истечения срока действия договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в отношении таких транспортных средств после 1 января 2012 года.

Таким образом, «мораторий» на прохождение техосмотра с 01.01.2012 года перестал действовать — теперь всё производится в соответствии с Законом о техосмотре (170-ФЗ).

09.01.2012

Вопрос:

Ответ:

С какой даты (месяца/года) отсчитывать сроки проведения техосмотра

02.01.2012

Вопрос:

Ответ:

Комментарий автора сайта:
В Постановлении Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 06.10.2011) «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» указано:
««выпуск в обращение» — оформление документа, разрешающего свободное обращение конкретного транспортного средства (шасси) или конкретной партии компонентов на территории Российской Федерации; »
В самом Законе о техосмотре (170-ФЗ) иного определения «выпуска в обращение» не содержится.
Следует отметить, что согласно этому определению (дата выпуска в обращение = дата выдачи ПТС) неновые машины, ввозимые не территорию России, также не должны проходить техосмотр в первые три года после выдачи ПТС. Полагаю, что эта «недоработка» Закона о техосмотре будет устранена в ближайшее время.

08.03.2012

Вопрос:

Ответ:

30.01.2012

Вопрос:

Ответ:

29.06.2012

Вопрос:

Ответ:

07.05.2013

Вопрос:

Ответ:

05.04.2014

Вопрос:

Ответ:

Как быть с иностранными ТС, которые раньше покупали ОСАГО на границе при въезде в Россию

14.01.2012

Вопрос:

Ответ:

05.08.2012

Вопрос:

Ответ:

16.08.2012

Вопрос:

Ответ:

02.09.2013

Вопрос:

Ответ:

Нужен ли талон ТО (Диагностическая карта) для выезда на автомобиле за границу (из России)

Для легковых автомобилей, в принципе, талон технического осмотра (диагностическая карта) за границей не нужен — контроль за прохождением технического осмотра по общему правилу осуществляет та страна, в которой зарегистрировано транспортное средство. При проверке документов за границей (или на границе) требуется только регистрационный документ на автомобиль.

Однако для профессиональных перевозчиков (на грузовые машины и автобусы, занимающиеся перевозками за пределами России) необходимо получить талон технического осмотра международного образца. В то время следует помнить, что талон международного образца признается не всеми странами.

26.04.2012

Вопрос:

Ответ:

13.10.2011

Вопрос:

Ответ:

В конце ноября 2012 года премьер-министр России Д.Медведев заявил, что для выезда на автомобиле за границу России необходимо будет предъявлять Диагностическую карту — остаётся непонятным, стало ли это заявление результатом каких-то международных соглашений или просто «личным мнением государственного чиновника». Пока ситуация не изменилась — часть стран-соседей России требует техосмотр у наших водителей, часть — нет.

Период использования ТС в полисе ОСАГО и талон техосмотра

25.12.2011

Ситуация:

Человек заключает договор ОСАГО с ограниченным периодом использования (3-6 месяцев) — реальный «подснежник».

Практически все такие договоры заключаются в начале периода использования: Собрался первый раз выехать на машине в этом году — пришел за полисом ОСАГО.

Техосмотр (ТО) по таким машинам так же, как правило, проводится весной после заключения договора ОСАГО.

В 2012 году порядок действий меняется: теперь надо сперва пройти ТО, а потом уже купить полис ОСАГО.

Проблема:

Если раньше можно было купить полис ОСАГО, не выезжая из гаража, то теперь машину сперва надо предоставить на ТО.

Но период использования ТС в полисе ОСАГО закончился еще осенью…

Т.е. надо ехать на машине на ТО с полисом ОСАГО, в котором уже закончился период использования. Любой сотрудник ГИБДД может оштрафовать, а в случае попадания в ДТП, СК еще и попытается отказать в выплате (в лучшем случае — регресс).

Ситуация еще усугубляется тем, что продлить период использования весной страхователь также не сможет — ведь период использования не может быть меньше 3 месяцев, т.е. новый период нельзя внести в договор ОСАГО, если до окончания договора осталось менее 3 месяцев…

Ответ:

К сожаление, разработчики Закона о техосмотре не подумали о такой проблеме, т.ч. решения в нынешней редакции Закона просто нет.

С другой стороны, проблема распространяется не только на «подснежников», но и на всех тех, кто забудет во время пройти техосмотр или не сможет это сделать по любой причине (болезнь, командировка и т.п.) — все они также не смогут ни выехать на дорогу, ни купить полис ОСАГО.

Единственным законным выходом на сегодняшний момент видится использование эвакуатора для доставки автомобиля на пункт технического осмотра.

Уверен, что к весне решение этой проблемы будет найдено, т.к. в этом заинтересованы все: и автомобилисты, и страховщики…

05.02.2012

Вопрос:

Мой талон техосмотра действителен до марта 2012года, срок действия договора страхового полиса с 06.05.2011 до 07.05.2012, но так как я не езжу зимой,то проплатила страховку только до 06.11.11.
Можно ли продлить страховку до 07.05.2012, если нет, то каковы мои действия в дальнейшем?

Ответ:

Продлить период использования ТС в действующем договоре ОСАГО можно и без предъявления талона техосмотра.

Комментарий:

Важно различать в договоре ОСАГО «Срок страхования» и «Период использования транспортного средства». У них разные условия продления, оплаты и требования в части наличия техосмотра. Отличия приведены в таблице:

Похожие публикации:

  • Судимость и врач Газета «Улица Московская» № 763 Мусорный протест добрался до Пензы 3 февраля Пенза присоединилась к всероссийской акции протеста против мусорной реформы. Светлый был человек Виктор Буц 4 февраля на 84-м году жизни умер Виктор […]
  • Статья 24 гражданский кодекс рф Статья 24. Имущественная ответственность гражданина Гражданин отвечает по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом, за исключением имущества, на которое в соответствии с законом не может быть обращено […]
  • Сумма выплаты по осаго закон Выплаты по ОСАГО Подборка наиболее важных документов по запросу Выплаты по ОСАГО (нормативно-правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое). Нормативные акты: Выплаты по ОСАГО Документ доступен: с 20 до 24 ч. […]
  • Как заплатить физ лицу налог на имущество физ лиц Продажа имущества ООО физическому лицу Для этого следует обратиться в соответствующую фирму, в которой оценщики проведут анализ микроэкономических показателей данного региона и имеющегося имущества в распоряжении ООО, клиентскую базу […]
  • Добавят ли материнский капитал в 2019 году Правительство решило увеличить на 130 тысяч рублей материнский капитал для жителей Дальнего Востока Правительство России решило увеличить размер материнского капитала для жителей Дальнего Востока на 130 тысяч рублей. Об этом заявил […]
  • Доверенность на получение товара физическим лицом бланк Доверенность на право получения товара: бланк, образец, правила заполнения Доверенность на получение товара – это документ, который получает сотрудник от организации и который уполномочивает его получить товар или материальные […]